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Pétroliers-ravitailleurs – Autonomie, endurance et soutien au combat
Discrets mais indispensables, les pétroliers-ravitailleurs de la Marine nationale assurent depuis des décennies le soutien logistique des forces navales à la mer. Véritables bases mobiles d’approvisionnement, ils permettent aux bâtiments de guerre – frégates, sous-marins, porte-avions – de prolonger leur action en haute mer sans escale, garantissant ainsi l’autonomie stratégique de la flotte française.
Jusqu’à l’arrivée récente des Bâtiments Ravitailleurs de Forces (BRF) comme le Jacques Chevallier, cette mission essentielle était assurée par les navires de la classe Durance, construits entre 1973 et 1990.
Ces pétroliers-ravitailleurs avaient la capacité de :
Transférer en mer du carburant, des vivres, des munitions,
Accueillir un poste de commandement embarqué,
Offrir un soutien médical,
Appuyer les forces dans les opérations de combat, de présence ou de secours humanitaire.
Les unités les plus emblématiques de cette classe furent :
Meuse (1980–2015)
Var (1983–2021)
Marne (1987–en service jusqu’à l’arrivée des BRF)
Somme (1990 – toujours en service en 2025)
Avec une longueur de 157 mètres et un déplacement d’environ 18 000 tonnes, ces bâtiments pouvaient ravitailler plusieurs navires simultanément grâce à leurs installations latérales et centrales. Leurs détachements hélicoptères et leurs capacités de coordination leur permettaient également de jouer un rôle clé dans les groupes aéronavals ou amphibies.
Aujourd’hui, la relève est assurée par les BRF de la classe Jacques Chevallier, plus grands, plus modernes, répondant aux normes OTAN, capables d’assurer un soutien logistique complet dans un cadre multinational ou interarmées.
De la classe Durance aux BRF, les pétroliers-ravitailleurs restent l’ossature silencieuse des opérations navales : ils prolongent l’action, soutiennent le combat et portent la logistique au cœur des océans.
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